12月28日，作为浙江省“千项万亿”重大项目的重要组成部分，之江路输水管廊及道路提升工程（之浦路—复兴路）隧道正式开通试运行。该工程由杭州市城市基础设施建设管理中心组织实施，中铁隧道局等单位承建，标志着杭州在统筹城市更新、文物保护与交通提升方面取得重要阶段性成果。
工程西起梅灵路，东至水澄路，全长约6.3公里，按双向六车道标准建设，设计时速80公里，并设置两对匝道。主线隧道全长约5.6公里，包含明挖与盾构隧道段。其中，盾构隧道采用3台直径达15.03米的泥水平衡盾构机施工，技术难度与规模均处于行业前列。
项目区位敏感、地质复杂，实施过程中面临多重挑战。线路紧邻西湖文化景观、中国大运河（杭州段）两大世界文化遗产保护区，以及之江大学旧址、六和塔、钱塘江大桥等五处全国重点文物保护单位，是国内涉文物遗产数量最多的单体市政地下工程之一。同时，隧道需穿越全断面硬岩、流沙等15种软硬交互地层，部分区段岩层强度超过普通混凝土3倍，而另一些区段土质极度松软，地质条件之复杂在全国城市隧道建设中亦属罕见。
为全面保障文物安全与工程质量，项目建设单位协同施工、科研团队，深入开展地质勘察与方案论证，创新实施“一点一方案”精细化管控。通过设立白塔隔振沟、预加固钱塘江大桥地基、加装运河抗浮板，并运用数字化监测与盾构掘进实时联动系统，实现了对沿线文物和历史环境的毫米级微扰动保护，成功达成工程建设与文化遗产守护的双重目标。
在技术攻坚方面，项目团队针对“上软下硬”等不均匀地层，有效防控了刀盘损伤、结泥饼及隧道上浮等风险，保障了盾构隧道优质高效贯通，为工程全线顺利投用奠定了坚实基础。
该工程是串联钱塘江与西湖景区的重要交通纽带，其通车将显著提升之江路段的通行能力，预计交通承载效率提高约1.5倍，有力缓解沿线交通压力，便利市民出行。同时，工程将进一步强化之江、钱塘等板块与杭州主城区的联动，优化沿江立体交通与水网格局，为区域协调发展注入新动力，对提升杭州城市基础设施现代化水平、促进经济社会高质量发展具有重要意义。
（中国日报浙江记者站 编辑：陈烨 ）
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