2019年9月20日，由中铁二十四局集团有限公司承建的金台铁路Ⅰ标88米钢桁梁顶推就位，成功跨越台金高速公路，对打通金台铁路架梁通道具有重要意义。

该钢桁梁支座中心线长度为88米，宽度13米，梁高12.3米，设计重量总计约1400吨，前导梁设计重量约为100吨，施工总重量达到1500吨，是金台铁路全线跨度最大、吨位最大的钢桁梁。钢桁梁跨越的台金高速公路是横贯浙江中东部、沟通台州沿海城市与浙江腹地的高速干线公路，交通十分繁忙，为了最大限度减少对高速公路的影响，中铁二十四局认真组织现场勘察，优化顶推施工工艺，在不设置中央隔离带临时支墩、顶推期间不封道的困难条件下鏖战三昼夜，顺利完成顶推施工，实现了铁路施工与公路交通互不影响的预期目标。目前，该项目隧道、站场等其他工程正在有序推进，预计2020年通车。

据了解，金台铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网"两纵、五横、两放射"格局中的"五横"之一。列入国家铁路“十二五”规划建设项目的金台铁路承担着浙江省沿海及金台沿线地区与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流，是一条客货并重的地区性重要铁路运输通道。

金台铁路的建设改变了浙江中东部地区没有铁路的历史，将沪昆(浙江境内称浙赣铁路)铁路与沿海通道连接起来，成为台州与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区的最便捷运输通道，既可以让这些地区的货物从台州出海，也将帮助台州港长大。该铁路将把位于浙江沿海的台州与浙中连接起来，将沪昆铁路与沿海通道连接起来，在完善地区路网，增强路网激动灵活性的同时，也将成为沿线地区大宗货物及长途旅客运输的重要通道。（中国日报浙江记者站）